成达万高铁进入无砟轨道施工阶段

    本报四川资阳讯（通讯员 宋川川 王勇）4月25日，成达万高铁无砟轨道首件工程在中铁二局管段内开始浇筑，成为全线首家进行无砟轨道砼浇筑的单位,标志着成达万高铁进入无砟轨道施工阶段，为下一步全线长轨铺设提供了基础条件。

    成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。中铁二局承建的成达万高铁站前工程3标项目正线长度29.689公里，主要工程为“41路43桥”，其中桥梁总长16.843公里，路基总长12.846公里，箱梁预制架设403孔。

    无砟轨道施工是高铁铺轨前的一道关键工序，施工精度要求高、工艺复杂，直接影响列车运行平稳性和乘客舒适度。首件工程浇筑历经基面处理、精密测量、钢筋网安装、底座板浇筑等十余道严格工序。

    为保证工程顺利推进，中铁二局成达万高铁项目技术团队自主研发了无砟道床智能精调系统，运用自动化、数字化手段，实现自动精调，实时调整轨排三维位置，实现几何尺寸误差严格控制在1毫米以内。

    同时，通过实施高质量的无砟轨道首件工程，给全线无砟轨道的施工进行立标打样，为下一步长轨铺轨和创建精品工程提供了前提和保证。

    开工以来，项目部高质量、高标准推进施工建设，实现了多项“全线第一”：第一个完成全线路桥综合示范段打造、全线第一个完成弃渣场移交、完成全线第一张“三化设计”图、建成全线第一条“预制构件自动生产线”。凭借优异的施工成绩，2024年，项目部在全线16个标段的信用评价中，全年排名第一。

    成达万高铁建成通车后，成都至万州列车最快运行时间将缩短至2小时以内，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。