□本报通讯员 李春玉 罗方成
近日，随着最后1台内模台车撤出洞外，一公司钢结构分公司历经8个月的全力拼搏之后，圆满完成珠肇高铁隧道工装的组织加工、运输、安装、拆卸等工作，为项目施工生产的顺利推进做出了积极的贡献。
2024年7月底，一公司钢结构分公司接到了公司珠肇高铁项目机场隧道需进一步加快施工进度的任务。该隧道位于肇庆市高要区蛟塘镇，全长约2.5公里，是连接珠三角枢纽机场的关键通道。设计为单洞双线隧道，采用明挖法分节段浇筑成型的技术，设计底板共256板。钢结构分公司领受了隧道工装的设计、制作、安装、维护及拆除任务。一公司项目部紧紧围绕“保广湛通车、保珠肇进度”的施工目标，将隧道工区细分为13个作业面，采取平行作业的方式，24小时流水作业，所需内模台车、外模台车、钢筋台车各13台、仰拱模板14套。所谓车马未动，粮草先行，工装不就位，隧道就无从施工。面对时间紧、任务重的工作要求，钢结构分公司闻令而动，积极号召全体员工按照既定目标全力组织施工生产，吹响奋战集结号。
围绕目标任务，钢结构分公司在工装设计、材料组织、人员安排、车间生产、产品运输、现场安拆等各环节制定出了详细的施工组织方案，将任务细化分解，确保各个环节有专人负责，施工进度可控。分公司兵分六路，各司其职。总工程师带领工程部技术人员做好技术方案的对接、图纸的设计、技术交底等，确保产品质量优质。物设部门一方面积极与公司及项目物设部门加强协同合作，确保物资及时到位；另一方面全面做好车间加工设备的检查、调试和维保，备足生产车间设备及施工现场工装易损零配件，应对可能出现的突发情况，避免因设备故障影响施工生产进度和安全质量。在隧道工作面全面打开后，钢结构分公司所投入的现场管理人员、工装安装技术指导及安装人员达70余人，工装拆除最高峰时期的人数达45人左右。通过人、材、机的全面就位、科学的统筹调度，全力保障现场施工生产。
至2024年11月底，钢结构分公司全体员工挑灯夜战、抢晴天、战雨天，不畏艰险，克服重重困难，先后共组织加工二衬台车、钢筋台架39台，如期完成现场的安装调试工作，并做好浇筑过程中的维护和保养，为隧道后续施工奠定了坚实的基础。
今年2月初，隧道混凝土陆续浇筑完成，要求隧道迅速移交下道工序，钢结构分公司又接受了各断面外模台车每台需在2天内拆除完成并转运出去的任务。面对台车拆卸时间紧、任务重、安全风险高等实际情况，大家群策群力，采取多种方案的对比，最终制定了一套安全高效的拆除方案，为现场大规模的台车快速拆除提供了技术和安全保障。
在整个施工生产过程中，分公司全体员工扎实做好自己的岗位工作，充分发挥团结协作精神、全力攻破一个个急难险重任务，以强烈的主人翁责任感，冲锋陷阵，展示了分公司员工在关键时候能打硬仗的工作作风和精神面貌，确保了各项节点目标按期兑现。
