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图为阳新高速黄河故道特大桥。李慧/摄 |
阳新高速项目
黄河故道特大桥全桥贯通
本报河南商丘讯（通讯员 李慧 王子超）9月20日，随着最后一片长24米，高1.6米，重72吨的预制箱梁平稳落于预定位置，由中铁二局承建的河南濮阳至湖北阳新高速公路豫鲁省界至宁陵段项目（以下简称阳新高速项目）黄河故道特大桥顺利实现全幅贯通。
黄河故道特大桥作为全线控制性工程之一，全长1640米，桥面净宽11.75米，桩基232根，主桥采用连续悬梁灌法施工，分两端对称平衡浇筑，一次成箱，同时使用预制箱梁近400片，从左至右分批次进行架设。由于大桥两度跨越一级水源保护区、国家级湿地公园和珍稀动物繁殖栖息地，现场周边生态敏感度极高，项目部坚持“生态优先，绿色发展”，牢固树立“两山”理念，将生态环境保护置于突出位置，从实际出发以污水、噪声、扬尘、光污染等关键问题治理工作为出发点，打响黄河故道湿地保卫战，坚决护佑珍惜动植物赖以生息繁衍的净土。
此次阳新高速黄河故道特大桥的全幅贯通，为桥面附属工程施工的全面展开创造了条件，同时为项目如期实现通车目标奠定了基础。阳新高速建成后，将在河南东部形成一条平行济南至广州、大庆至广州两条国家级高速公路的省际纵向加密通道，对进一步完善沿线高速路网，加强中原城市群与京津冀城市群、长江经济带的联系，促进沿线城市群一体化发展有至关重要的意义。
西延高铁东汉寨隧道
斜井至出口区间段贯通
本报陕西延安讯（通讯员 杨芮 卢小康 康晨雨）9月20日，由中铁二局施工的西延高铁东汉寨隧道斜井至出口区间段顺利贯通。
东汉寨隧道为西延高铁全线控制性工程和重难点工程，全长6472.42米，其中V级围岩3213.92米，为Ⅱ级高风险隧道。东汉寨隧道斜井至出口段正洞全长3189.1米。在施工过程中，项目部先后克服了地表浅埋段、下穿国道和村庄、不良地质层、长距离通风等多项重难点问题，在确保施工安全质量的前提下提前施组计划100天贯通，极大提振了全线参建人员的建设热情。
西延铁路作为陕西“十四五”时期重点建设项目，建成后关中、陕北、陕南三大区域将实现高铁贯通，西安至延安的运行时间将从两个半小时缩短至1小时左右。
厦门地铁6-3标项目
盾构区间全部贯通
本报厦门讯（通讯员 朱敏）9月23日，“龙江15号”盾构机穿破土层，从城通公司施工的厦门地铁6-3标项目石美站～龙江明珠站盾构区间缓缓驶出，标志着该盾构区间右线顺利贯通，同时也意味着项目部顺利完成全部盾构施工任务，为后续附属结构施工提供了有利条件。
石美站～龙江明珠站区间右线长766.1米，线间距14～17米，最小半径450米，主要穿越地层为残积砂质粘性土和全风化花岗岩，局部穿越微风化花岗岩上软下硬地层和孤石。为保证盾构区间顺利贯通，项目部创新打造“先行+”党建品牌，充分发挥党员先锋模范和支部战斗堡垒作用，促进党建和施工生产同频共振。项目部党员主动出击解决征拆、爆破难题，进场以来累计爆破作业96次，为盾构施工创造了有利条件。优化设计，采取深孔预爆破辅助工法，工期节约近2个月；坚持风险预控、关口前移的管理理念，全面落实安全风险分级管控制度，以牢固的安全防线为施工保驾护航。
