宁波地铁8号线项目

江北大道站主体结构封底

来源:铁道建设报     2023年 7月 22日         版次:02     作者:

    本报宁波讯(通讯员  况珊)7月9日,随着城通公司施工的宁波地铁8102标项目江北大道站最后一块底板顺利完成砼浇筑,标志着江北大道站主体实施阶段施工内容基本完成。

    江北大道站为宁波地铁8号线一期土建工程自东南向西北的第19座车站,位于江北大道和开元路交叉口处,沿江北大道布置,站长365.1米,标准段宽18.3米,最大开挖深度达19.6米。车站主体采用明挖施工法。

    施工过程中,面对因出土受限导致基坑开挖速度减缓,基坑变形及施工进度滞后风险不断增大的难题,项目部通过增加土方车辆投入、自主寻找备用堆土场地等方式,使得土方外运步入正轨,确保了现场各工序交叉作业高效有序进行。同时,项目部综合考虑梅雨季节施工易产生的诸多问题,结合过往经验,密切关注天气动态,周密组织施工,提前做好各项防汛准备工作,并采取现场轮流盯控、加大人员投入、现场24小时轮班作业等方式,克服了各项困难,最终顺利实现江北大道车站封底目标。

宁波地铁8号线项目

江北大道站主体结构封底

字数: 397 2023年 7月 22日 生产经营

    本报宁波讯(通讯员  况珊)7月9日,随着城通公司施工的宁波地铁8102标项目江北大道站最后一块底板顺利完成砼浇筑,标志着江北大道站主体实施阶段施工内容基本完成。

    江北大道站为宁波地铁8号线一期土建工程自东南向西北的第19座车站,位于江北大道和开元路交叉口处,沿江北大道布置,站长365.1米,标准段宽18.3米,最大开挖深度达19.6米。车站主体采用明挖施工法。

    施工过程中,面对因出土受限导致基坑开挖速度减缓,基坑变形及施工进度滞后风险不断增大的难题,项目部通过增加土方车辆投入、自主寻找备用堆土场地等方式,使得土方外运步入正轨,确保了现场各工序交叉作业高效有序进行。同时,项目部综合考虑梅雨季节施工易产生的诸多问题,结合过往经验,密切关注天气动态,周密组织施工,提前做好各项防汛准备工作,并采取现场轮流盯控、加大人员投入、现场24小时轮班作业等方式,克服了各项困难,最终顺利实现江北大道车站封底目标。