本报广东惠州讯（通讯员 刘恒杰）7月10日8时，广汕铁路首趟检测列车从汕尾站出发，一路向西驶往增城站方向，标志着广汕铁路正式启动联调联试。
目前，广汕高铁站前、站后工程基本竣工，通信、信号、电力、牵引变电“四电”设备和接触网已全部带电。联调联试采用检测列车和相关检测设备，在铁路开通运营前对全线轨道、桥梁、隧道、电力、接触网、通信、信号等各系统的功能、性能、状态和系统间逻辑关系进行综合评估和动力试验，依据测试结果对过程中发现的问题进行解决，直至整体系统符合动态验收标准。
中铁二局承建的新建广汕铁路站前工程GSSG4标，正线全长22.29km，惠北联络线上行线8.289km、下行线8.17km。包含桥梁工程39座、隧道工程19座、路基工点29段、制梁场1座、无砟轨道铺轨49.04km。重点工程为两桥一隧，分别为博罗东江特大桥、跨京九铁路特大桥及红花嶂隧道。
广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，是广东省“五纵二横”高速铁路网重要组成部分，开通运营后，广州至汕尾的高铁列车最短运行时间将由目前的2小时压缩至1小时以内，是粤东革命老区融入粤港澳大湾区的快速客运通道。
本报广东惠州讯（通讯员 刘恒杰）7月10日8时，广汕铁路首趟检测列车从汕尾站出发，一路向西驶往增城站方向，标志着广汕铁路正式启动联调联试。
目前，广汕高铁站前、站后工程基本竣工，通信、信号、电力、牵引变电“四电”设备和接触网已全部带电。联调联试采用检测列车和相关检测设备，在铁路开通运营前对全线轨道、桥梁、隧道、电力、接触网、通信、信号等各系统的功能、性能、状态和系统间逻辑关系进行综合评估和动力试验，依据测试结果对过程中发现的问题进行解决，直至整体系统符合动态验收标准。
中铁二局承建的新建广汕铁路站前工程GSSG4标，正线全长22.29km，惠北联络线上行线8.289km、下行线8.17km。包含桥梁工程39座、隧道工程19座、路基工点29段、制梁场1座、无砟轨道铺轨49.04km。重点工程为两桥一隧，分别为博罗东江特大桥、跨京九铁路特大桥及红花嶂隧道。
广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，是广东省“五纵二横”高速铁路网重要组成部分，开通运营后，广州至汕尾的高铁列车最短运行时间将由目前的2小时压缩至1小时以内，是粤东革命老区融入粤港澳大湾区的快速客运通道。
