国铁集团二衬纵向连续灌注技术
在中铁二局渝昆高铁项目首次应用

来源:铁道建设报     2022年 1月 8日         版次:01     作者:

    本报重庆讯(通讯员  毛敏)上月27日,由中国国家铁路集团首次研究的二衬纵向连续灌注技术,在中铁二局承建的重庆至昆明高铁川渝段二标大石坝隧道浇筑顺利完成,标志着这一技术将在今后的明洞隧道施工中得到推广应用。

    大石坝隧道位于重庆市永川区境内,隧道全长646米,最小埋深16米,最大埋深为24.5米,全隧设计为18‰单面下坡。隧道洞口浅埋段覆盖层薄,围岩软弱,存在重力左偏现状。针对不良地质状况,中铁二局提前了解施工环境,结合项目推进实际和重点关键施工组织情况,以精品工程创建为载体,成立创新工作室和科技攻关小组,对隧道二衬纵向连续灌注技术、隧道仰拱滑模施工技术、隧道衬砌拱顶防脱空智能系统研究、隧道断面测量三维扫描技术进行研究应用。通过对各子课题的研究,分别解决了隧道超挖及喷射混凝土超耗严重、二衬拱顶脱空、仰拱混凝土施工质量、初支施工质量等问题,逐步攻克施工过程难关。

  

国铁集团二衬纵向连续灌注技术
在中铁二局渝昆高铁项目首次应用

字数: 379 2022年 1月 8日 要闻

    本报重庆讯(通讯员  毛敏)上月27日,由中国国家铁路集团首次研究的二衬纵向连续灌注技术,在中铁二局承建的重庆至昆明高铁川渝段二标大石坝隧道浇筑顺利完成,标志着这一技术将在今后的明洞隧道施工中得到推广应用。

    大石坝隧道位于重庆市永川区境内,隧道全长646米,最小埋深16米,最大埋深为24.5米,全隧设计为18‰单面下坡。隧道洞口浅埋段覆盖层薄,围岩软弱,存在重力左偏现状。针对不良地质状况,中铁二局提前了解施工环境,结合项目推进实际和重点关键施工组织情况,以精品工程创建为载体,成立创新工作室和科技攻关小组,对隧道二衬纵向连续灌注技术、隧道仰拱滑模施工技术、隧道衬砌拱顶防脱空智能系统研究、隧道断面测量三维扫描技术进行研究应用。通过对各子课题的研究,分别解决了隧道超挖及喷射混凝土超耗严重、二衬拱顶脱空、仰拱混凝土施工质量、初支施工质量等问题,逐步攻克施工过程难关。