本报贵阳讯（通讯员 何姝瑶 江清）9月24日18时，经过110分钟的II级天窗封闭施工，中铁二局承建的贵南高速铁路贵州段昌明双线大桥3号、4号主墩连续梁转体成功，标志着项目建设又一个关键节点工期目标胜利兑现。
这座343米的转体桥是贵南高速铁路贵州段项目重难点控制性工程，连续梁上跨G321国道及黔桂铁路，线路与黔桂铁路夹角20.8°、转体前连续梁与既有铁路最小距离仅5米，施工安全风险高。施工中，他们在各方面帮助指导下，项目部严格按照成都铁路局批复方案进行施工，认真做好连续梁转体合龙段挂篮全封闭，配齐防护人员对营业线进行全程安全防护，采取全自动数控张拉设备迅速牵引水平转体方式，双墩连续梁同步一次性转体到位。
为确保高质量、高标准完成施工任务，项目部成立了技术组、防护组、应急救援组等多个小组，由包保领导人员带队连续奋战在施工现场，从桥梁附属件拆除、场地平整、转体牵引设备安装及调试、试转体参数获取核对等，召开大、小专题会议近20次，并在筹备过程中不断优化施工方案。经过全体参加施工人员的共同努力，确保了大桥安全完成转体作业，全面实现了各项施工节点任务目标。
本报贵阳讯（通讯员 何姝瑶 江清）9月24日18时，经过110分钟的II级天窗封闭施工，中铁二局承建的贵南高速铁路贵州段昌明双线大桥3号、4号主墩连续梁转体成功，标志着项目建设又一个关键节点工期目标胜利兑现。
这座343米的转体桥是贵南高速铁路贵州段项目重难点控制性工程，连续梁上跨G321国道及黔桂铁路，线路与黔桂铁路夹角20.8°、转体前连续梁与既有铁路最小距离仅5米，施工安全风险高。施工中，他们在各方面帮助指导下，项目部严格按照成都铁路局批复方案进行施工，认真做好连续梁转体合龙段挂篮全封闭，配齐防护人员对营业线进行全程安全防护，采取全自动数控张拉设备迅速牵引水平转体方式，双墩连续梁同步一次性转体到位。
为确保高质量、高标准完成施工任务，项目部成立了技术组、防护组、应急救援组等多个小组，由包保领导人员带队连续奋战在施工现场，从桥梁附属件拆除、场地平整、转体牵引设备安装及调试、试转体参数获取核对等，召开大、小专题会议近20次，并在筹备过程中不断优化施工方案。经过全体参加施工人员的共同努力，确保了大桥安全完成转体作业，全面实现了各项施工节点任务目标。
