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今年7月，由共青团中央、人力资源和社会保障部联合评选的第20届“全国青年岗位能手（标兵）”完成公示，二公司磨万铁路项目部白小可成功入围。自2007年参加工作以来，从见习生到技术主管，从工程部长到项目经理，白小可总是干一行爱一行，爱一行钻一行，用忠诚和热血践行着初心和使命，阐释着一名“国门工程”守护人的本色和担当。
2018年3月，白小可远赴老挝磨丁，参加“一带一路”倡议的标志性工程——中老铁路建设，担任中铁二局磨万铁路第Ⅰ标项目经理，负责友谊隧道老挝段和磨丁车站施工组织。
中老铁路友谊隧道纵贯中老国界线，全长9.6公里，其中境内7.17公里，境外2.43公里，友谊隧道的命名，寓意着中老两国人民的深厚友谊。该隧道既是国内段玉磨铁路的终点，也是老挝段磨万铁路的起点，可谓是“一隧连两国”的咽喉要道，更是“一带一路”国门工程，隧道顺利贯通对于中老铁路全线通车，首次实现中老两国铁路互通具有重要意义。
作为一名年轻的工程人，能够参与“一带一路”建设，并承担起建好友谊隧道这一国门工程的重任，白小可深感使命光荣，责任重大。到达现场后，他做的第一件事就是研究设计图纸，因为他明白“火车跑得快，全靠车头带”，只有自己学懂弄通，才能去指导别人，而把隧道从设计图构建成工程实物，就需要他下更大的功夫。为此，他白天穿梭于施工现场，指导工人规范每一个施工工序，晚上继续翻阅图纸，寻找可以优化设计、提高效率的关键点，常常工作到凌晨两三点钟，他也从来没有说过累和苦。
2018年6月，一个隧道施工技术领域世界罕见的技术难题摆在了以白小可为首的管理团队面前，在友谊隧道由老挝段向国内段开挖进尺1500米处突遇盐岩地质，部分地段岩土含盐量高达90%，据探测盐岩洞段长达1400米。盐岩属易溶的化学沉积岩，具有溶蚀性及化学侵蚀性特征，遇水具有强烈的喀斯特岩溶特征，石盐、石膏、硬石膏的淋滤浸出液对混凝土和钢结构具有强化学侵蚀性、膨胀性，会膨胀、腐蚀破坏隧道的防水衬砌结构，强度降低，混凝土衬砌破损如豆腐渣样，同时二次衬砌背后围岩中的石盐、石膏、硬石膏溶于地下水排走后易形成空洞、裂隙，导致围岩岩体进一步破碎、崩解甚至失稳，强度及自稳性降低，作用于二次衬砌的洞周压力增大，长时间抵抗围岩压力会产生变形、破坏，将严重危害隧道安全质量。而盐岩隧道施工配套技术在世界领域也是一项空白，既无有经验的技术人员，又无可借鉴的成熟经验，同时也缺乏相关专业工装设备，一切都需要从头开始，摸着石头过河。中国勘查设计大师史玉新曾发出感叹：“有生之年从未遇到如此难度的隧道，实属国内外罕见。”
为此，隧道开挖被迫暂时停工。如何克服盐岩地质这一世界罕见的隧道施工技术领域难题，保证友谊隧道尽快恢复开挖施工，成为以白小可为首的项目团队必须打倒的拦路虎。
面对挑战，白小可没有畏惧不前，他带领团队成立了盐岩隧道施工技术方案研究小组，并分设了技术攻关组、设备工装组、试验检测组、质量控制组、资料收集组，迅速投入到技术攻关。为了更加科学的模拟现场环境，他们采用最新的BIM技术，通过动画形式把盐岩施工全过程形象生动展现出来，并在现场利用先进的监控设备，全过程跟踪盐岩施工，不留任何死角。他牵头组织《盐岩地层隧道围岩组分分析及物理力学特性研究》《盐岩地层隧道围岩在多种环境耦合作用下的变形-破坏机理研究》《盐岩地层对隧道衬砌结构灾变模式及变形受力特征研究》等课题研究，带领项目全体技术人员与科研团队探索了一套盐岩地层隧道从开挖工法、注浆加固、结构体系等关键技术和施工经验。对于各种原材料如何控制质量，测量需重点监测哪些项目，炮眼该如何布，炸药装多少，锚杆该如何打，钢筋如何绑，浆液如何注，配合比如何动态调整，混凝土如何浇等，他都亲自上手，全方位监控和指导。
经过一年多的不懈努力，白小可的团队最终制定了盐岩施工专项方案，并先后邀请铁路科学研究院、铁路工程管理中心、相关高校、设计院、研究院等权威机构和顶级专家，召开了6次专家研讨会，共同确定了盐岩施工方案的科学性和可行性。经过专家反复研究论证，最终认为该方案达到“质量可靠、安全放心、兑现工期、节省投资、生态环保”的综合目标，在保证友谊隧道施工顺利推进的同时也为国内外类似地质条件下盐岩地层隧道工程施工提供了技术参考，填补了盐岩隧道施工领域的空白。
中老铁路作为落实“一带一路”倡议重要项目，建成通车后将结束老挝无铁路的历史，对于中老两国道路联通、贸易畅通、货币流通、政策沟通、人心相通具有重要意义。中铁二局承建的友谊隧道属于“一带一路”倡议下第一座跨国隧道，备受中老两国领导重视。习近平总书记于2019年4月批示，“把中老铁路建设成‘一带一路’、中老友谊的标志性工程”，老挝人民革命党中央政治局委员、国会主席巴妮•雅陶都，人民革命党中央政治局委员、建国阵线中央主席赛宋蓬•丰威汉，人民民主共和国副总理兼财政部部长宋迪•隆迪等重要领导多次赴现场视察观摩，对工程建设给予高度肯定。
依托友谊隧道“一隧连两国”独特优势，白小可及所带领的团队也受到了主流媒体的广泛聚焦。项目标准化工地建设在中央电视台《焦点访谈》栏目亮相；老挝《万象时报》两次图文报道友谊隧道施工进展和技术攻关；《中老铁路跨境隧道胜利掘进》被新华网、人民网、人民铁道、国务院新闻办公室网、CNC国际电视台等中央级媒体报道或转载报道。
为了促进青年员工深层次融入“一带一路”建设，白小可每月组织青年员工召开座谈会，与他们谈思想、谈工作、谈生活，在他的倡议下，项目部成立了“友谊隧道青年突击队”，明确了考核指标和奖励措施，项目青年员工也自发组织举办了老挝语和英语培训班。2019年7月，中铁二局在校定向培养的5名“国际班”新员工也加入了白小可带领的团队，项目部为他们配备了作风优良、业务精湛的指导老师，助力他们快速成长，为“一带一路”建设贡献青春力量。
现如今，项目建设已进入更加关键的阶段，白小可更加清醒地认识到，他必须立足本职岗位、继续攻坚克难，当好“国门工程”守护人，安全优质高效地把友谊隧道建成连接中老铁路的精品工程、两国人民的放心工程，确保中老铁路按期通车，才不负两国人民的期盼和作为一名共产党员的初心和使命。
