新建重庆铁路枢纽东环线控制性工程

明月峡长江大桥2号主塔成功封顶

来源:铁道建设报     2020年 6月 20日         版次:01     作者:

    图为明月峡长江大桥主塔。袁也凡/摄

    本报重庆讯(通讯员  覃早  袁也凡)6月8日,中铁二局承建的重庆铁路枢纽东环线控制性工程——明月峡长江大桥2号主塔成功封顶,工程施工取得又一阶段性胜利。

    位于重庆市主城区的新建重庆铁路枢纽东环线正线全长155.5公里,其重难点控制性工程——明月峡长江大桥是全国首座跨长江铁路双层四线钢桁架斜拉桥,下层为时速160公里的重庆东环线铁路,上层为预留时速250公里的达渝城际双线铁路。明月峡长江大桥主跨设计长425米,采用两主塔、两辅助墩、两桥台结构,南北走向,一跨过江。

    施工中,项目部精心策划,注重全面提升团队技术素养,加强交底培训及过程管控,克服了水中承台作业条件极差、工期压力巨大,钢围堰下水、浮运,特大洪水、超大体积混凝土作业等困难,成功实现了承台抢出水面的节点工期任务目标。

    在塔柱循环作业中,项目部组织专业技术干部全力攻坚克难,战胜了混凝土施工配合比、混凝土高空养护等难题,不断优化施工工艺,以严谨的态度大胆创新,及时总结科研成果并运用到生产中,紧盯现场及时解决问题,为后续施工和今后参建类似工程积累了经验。

  

新建重庆铁路枢纽东环线控制性工程

明月峡长江大桥2号主塔成功封顶

字数: 448 2020年 6月 20日 要闻

    图为明月峡长江大桥主塔。袁也凡/摄

    本报重庆讯(通讯员  覃早  袁也凡)6月8日,中铁二局承建的重庆铁路枢纽东环线控制性工程——明月峡长江大桥2号主塔成功封顶,工程施工取得又一阶段性胜利。

    位于重庆市主城区的新建重庆铁路枢纽东环线正线全长155.5公里,其重难点控制性工程——明月峡长江大桥是全国首座跨长江铁路双层四线钢桁架斜拉桥,下层为时速160公里的重庆东环线铁路,上层为预留时速250公里的达渝城际双线铁路。明月峡长江大桥主跨设计长425米,采用两主塔、两辅助墩、两桥台结构,南北走向,一跨过江。

    施工中,项目部精心策划,注重全面提升团队技术素养,加强交底培训及过程管控,克服了水中承台作业条件极差、工期压力巨大,钢围堰下水、浮运,特大洪水、超大体积混凝土作业等困难,成功实现了承台抢出水面的节点工期任务目标。

    在塔柱循环作业中,项目部组织专业技术干部全力攻坚克难,战胜了混凝土施工配合比、混凝土高空养护等难题,不断优化施工工艺,以严谨的态度大胆创新,及时总结科研成果并运用到生产中,紧盯现场及时解决问题,为后续施工和今后参建类似工程积累了经验。