2009年4月24日凌晨，陕西神木锦界亚华锦苑，物资公司榆神项目部办公室灯火通明。窗外的风呼呼怪叫，风里夹带的沙粒打得窗玻璃噼啪作响，混着项目部副经理李荣庆敲打键盘的声音一起回荡在办公室里。
“又是沙尘暴，这个鬼天气真不让人省心。今天下午从山西出发的几十车石料正在路上，明天早上就要到达，千万不要出什么差错啊。”李荣庆一边整理资料，一边为运料车队担心，打字的速度开始变得慢了起来。
李荣庆下意识地看了一下电脑上的时间，1时35分。这要搁在往天该泡方便面了，咋个今天却没有一点饿的感觉，反而觉得肚子越来越胀，老想放屁可就是放不出来。李荣庆用手使劲揉了揉肚子，发现肚子在胀大，有些发硬，隐隐作痛。李荣庆抓起茶杯，咕噜咕噜接连灌了几口热茶，却越发难受起来，就连呼吸也开始急促起来。这才意识到身体出了状况，慢慢起身扶着墙壁挪到隔壁房间，叫醒已经熟睡的司机。司机起来一看就吓了一跳，豆大的汗珠挂满李荣庆的脸。
“你咋个了？”司机的声音有些发抖。“不要惊动别人，你送我去二医院。”李荣庆艰难地挤出一点儿笑。
司机赶紧扶着李荣庆来到停车坪，驾车直奔神木第二医院挂了急诊。检查、吊水、打针、吃药，一路下来已是凌晨3点。医生初步诊断为供血不足引起的胃肠功能失调，这也许是长年征战雪域高原的一些后遗症吧。从2002年到2006年长达5年的时间，李荣庆往返于拉萨和羊八井100多公里青藏铁路建设工地，参与和见证了世界海拔最高铁路建设的一个又一个奇迹，同时也透支了自己的健康。挂了大约半瓶水，李荣庆就迷迷糊糊地睡着了，噩梦一个接一个，不时惊醒过来，身上都是汗濡濡的。
清晨5时过，还打着点滴的李荣庆就被手机铃声惊醒。是山西省兴县石料场打来的，一问运料车到了没有，二说石料场生产遇到困难，需要李经理去现场进行协调。这个院怕是住不成了，好在经过几小时的输液感觉好了许多，肚子胀的症状也基本消失了。李荣庆刚接完电话，门外就响起了杂乱的脚步声，听到消息的员工和部分供应商来看他来了。除了安慰一下李经理外，谈的都离不开工作，特别是那些供应商，手里还攥着大摞单据，不停地扯着经营上的事情。
“工作上的事情回去再谈嘛，你们能不能让李经理安静一会？”听得司机老张都有些冒火。
“算了，反正液也输完了，身体也没有大毛病，去开些药就回去吧。”李荣庆用手在司机老张的肩上重重拍了一下。
提着一大包医生开的药，李荣庆刚回到办公室，桌上的电话，腰上的手机都响了起来。有施工单位来的，有石料场来的，有供应商来的，有驻点员工来的，一口气就接了五六个电话。大多数问题都在电话上解决了，惟有兴县石料场必须得亲自去一趟，因为石料场的生产近于停滞，而眼下工程已进入决战阶段，对石料的需求十分旺盛，这给分管地材工作的李荣庆带来了空前压力，石料的保供成为李荣庆案头压倒一切的工作，只要听说那哪个石场有问题，就寝食难安。
兴县地处数百公里外的山西省，要去得快。李荣庆嘱咐司机准备点干粮和水，自己则就着矿泉水吃了药，然后上车直奔山西而去。望着急速消失在沙尘中的汽车，送行的兄弟们热泪盈眶：“老天啊，保佑我们的李哥。”
通往兴县的道路有几段路况比较糟糕，汽车颠簸得很厉害，让本来身体还有些虚弱的李荣庆十分难受，加之又是沙尘天气，到达石料场已是傍晚时分。来不及休息，赶紧与石料场的管理人员一起商量解决的办法，又到驻地政府进行协调，天黑的时候，总算将问题解决了。谈判期间，虽然北方的傍晚气温凉爽，可李荣庆仍不时用纸巾擦额头上冒出的冷汗，对方不解。
当从司机老张口中探得李荣庆今天早上是从医院拔下输液器一路颠簸而来，感动得竖起大拇指久久不收，一边还喃喃自语：“究竟图的啥？”
是啊，究竟图个啥？从参加工作起十多年就扎根于工程建设的最前沿，与追名逐利无关，却不乏抛妻别子之痛。今年读小学四年级的儿子接到他的电话，总是“有啥子事，快说。不说挂啦。”生硬的语气让李荣庆彻夜难眠。
参加工作就战斗在工地一线，宝成复线、宝兰线、青藏线到现在的榆神高速项目，李荣庆埋头工作。
2007年初，刚做完青藏铁路项目物资供应清算工作的李荣庆，就跟随物资公司领导来到陕西榆林参加榆神高速公路项目的前期施工调查。原本想好好休整一下的他，因为有在青藏铁路的石料生产和管理经验，被任命为物资公司榆神项目部的副经理，专门负责榆神项目的砂石料供应管理工作。
砂石资源调查一路马不停蹄。由于榆神沿线地区砂石资源奇缺，在1个多月的时间里，李荣庆带领地材部员工每天就奔波在相邻的山西、内蒙等省区的柳林、兴县、离石、包头、棋盘井、大青山、卓资山等地，渴了喝矿泉水，饿了啃干面包，将砂石料资源家底摸得清清楚楚。
接下来根据工程施工和资源调查的具体情况制订砂石料的保供方案、服务措施、招标方案，又是多少个不眠之夜。
在一次去兴县协调砂石生产的时候，李荣庆无意间听到石场老板在交谈中透露，过了年后省里要进行安全大整顿，不符合规定的小矿都要关停整改。李荣庆十分敏感地抓捕到这个信息的要害，很有可能山西境内石料生产存在关停的问题，这对下一步的砂石料供应可能造成极大影响，应当早做准备。
回来即与经理谢会彬反复讨论研究，都认为现在在建工程多，有限的砂石料资源大家都在争抢，如果山西境内的石料停产整顿，一旦榆神项目全线铺开，那保供的压力将会压得项目部喘不过气来。问题出现了，就要想办法解决，两个男人陷入沉思。
“你看这样行不行？”两人几乎同时说道。
“你先说说。”谢会彬拿起水杯朝李荣庆笑了笑。
“我的意思是，冬季就要到了，西北这边的气候寒冷，大部分工程都要进入冬息。我们何不趁着这段时间大量储备石料，以利明年的保供？”李荣庆将右手散开的五指迅速捏成拳头向下用力一击。
“我也是这个意思。”两人会心一笑。说干就干。李荣庆立即着手编制冬季备料方案，组织地材部作好冬储的准备工作。冬季备料的战斗打响不久，就传来工程延期开工的消息，但地材部员工们放弃休假，坚持进行备料，数万方石料将料场渐渐填满。
2008年9月才正式开工的榆神项目，按照陕西省的要求工期提前一年，2009年底前必须通车。开工就是大战决战。物资供应压力陡增。得益于去年冬季的备料成果，砂石料的供应满足了施工需要。
“今年冬季备料的任务更重，怕是春节也回不去了。”2008年10月底，李荣庆站在储料场边的小沙丘上，看着装载机来往穿梭的繁忙景象对身边地材部的员工们说。
当朔风呼啸，沙尘四起，雪花飞舞的时候，李荣庆就带领他的团队奔忙在砂石生产、运输、装卸、收储的工作中。最高一天收储石料600余车12000多方。3个月时间就收储各类石料50多万方。每次到储料场，看到的都是繁忙的卸车场景和路边长龙般待卸的运料重卡，再看地材部的员工们灰头土脸地在沙尘中上下奔忙，他都会及时提示大家做好劳动防护，同时会在心里给自己和团队加油：“挺住！坚持就是胜利。”
烦心的事也不少。生产线出问题了，规格不符了，他立即驱车往返数百公里去协调解决；由于待卸车辆太多，一些司机便见机插队，引发司机之间的矛盾，甚至相互拳脚相加，这个问题让李荣庆费尽思量。在本就不宽的施工便道上，一旦插进来，也掉不了头，好言相劝不听，现场管理难度很大。司机们就把矛头对准收储料的员工们，严重影响工作的进行。
员工们只有通知李荣庆，李荣庆又立即驱车赶往储料场。软的不行就来硬的，抓住司机就大喊大叫：“你为啥子不守规则？”1米70的个头，180斤的体重，站在那里就像一座塔，一跺脚地下就沙
尘四溅的李荣庆，在气势上立马压住了对方，司机不停地道歉：“我错了，下次不敢了，让他们先卸。”
虽然个案得到解决，但由于都是随机在石料生产当地找的到神木拉煤的空车，司机并不固定，所以插队的现象屡禁不止。李荣庆不得不采取更加严厉的措施进行整治。他首先制订出凡插队就扣方的规则，并将规则在装料的石料生产场公示，然后由驻点人员向运料司机逐一传达，到了储料场卸车，一旦发现插队，坚决按规则进行处罚，这样一来，插队的现象基本得到了控制。
在榆神公司和两个标段指挥部的例行检查中，各级领导看到储料场如大山般日渐长高，都啧啧称赞：“物资项目部好样的！”
说起这些，笔者曾多次追问李荣庆的感受，他不是浅浅一笑置之：“没什么好说的。”就是笑着摇头不答。问急了，他来了一句反问：“当你看到你的辛苦有回报时，你难道不感到自豪吗？”
“今天晚上就住在兴县，明天再回去要得不？”吃完夜饭已近21时了，司机老张问。
“明天有明天的事，短信都收了好几条了。我知道你也跑得很累，今天晚上我们轮流开车。”李荣庆点燃香烟使劲吸了一口，噘嘴一吹，一个圆圆的烟圈向着夜空慢慢飘散。
又是一个难眠之夜。李荣庆和司机老张只能轮流打盹做梦了。
